какое тормозное нажатие на пассажирских вагонах

 

 

 

 

17 вагонов у пассажирского и 49 у грузового. Что-то мне кажется, что первый меня не понял, и просто дал цифры тормозного нажатия на ось. АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА. 1. Расположение тормозного оборудования на вагоне .Пассажирские с нажатием менее 55, но не менее 50 т на 100 т веса поезда, при этом скорость должна быть 9 Рис Силы, действующие на тормозящееся колесо На рис. 1.2 обозначено: к - нажатие тормозной колодки на колесо Рк - вертикальнаяВ 50-х годах 19 столетия русские инженеры и техники применили на грузовых и пассажирских вагонах ручные тормоза с винтовым приводом. 6.1. При определении расчетных сил нажатия тормозных колодок пассажирских и грузовых вагонов руководствоваться данными таблицы 3, локомотивов, моторвагонного подвижного состава и тендеров таблицы 4. Расчетные силы нажатия композиционных тормозных колодок на ось пассажирских вагонов принимать в пересчете на чугунные колодки в соответствии с п. 6.2 приложения 2. При наличии в составе пассажирского поезда внутреннего сообщения одного вагона с тормозом Западно-европейского типа разрешается тормоз этого вагона выключить, если поезд обеспечен единой наименьшей нормой тормозного нажатия на 100 тс веса без учета тормозное нажатие на ось пассажирского вагона - 9 тс.

норма тормозного нажатия на 100 тс веса пассажирского поезда - 55 тс.Фактическое тормозное нажатие вагонов в пассажирском поезде 134 При полном опробовании тормозов проверяют плотность и целостность тормозной сети, выполняют замер давления в тормозной магистрали хвостового вагона (кроме пассажирских поездов), действие тормозов у всех вагонов на торможение и отпуск, подсчитывают нажатие Рычажные передачи пассажирских вагонов, в отличие от грузовых, обеспечивают двустороннее нажатие тормозных колодок и имеют вертикальные рычаги, расположенные в два ряда по бокам колес с тягами через балансиры. единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 т веса для грузовых и пассажирских поездов и наибольший руководящий спуск, на которомПри включении в пассажирские и почтово-багажные поезда вагонов габарита РИЦ, а также вагонов с тормозом грузового типа Тормозные нормативы для грузовых и пассажирских поездов. Порядок следования поездов при недостающем тормозном нажатии.Поезда, имеющие тормозное нажатие на 100 тс веса меньше единого наименьшего при включенных автотормозах всех вагонов, а также при Первая колонка содержит набор возможных тормозных нажатий на ось.О возможных вариантах величин выхода штоков последнего вагона можно почитать в Правилах, страница 66 (грузовые) и 69-70 ( пассажирские). АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА. 1. Расположение тормозного оборудования на вагоне .Пассажирские с нажатием менее 55, но не менее 50 т на 100 т веса поезда, при этом скорость должна быть Устройство тормозного оборудования пассажирского вагона. Тормозное оборудование вагона необходимо для создания искусственных сил сопротивления движению, необходимых для снижения скорости движения поезда и его остановки. для вагонов межобластных в скорых и пассажирских поездах - 7.0 тс некупейных неплацкартных - 9.0 тс. Общее тормозное нажатие колодок в грузовом груженом поезде определяют суммированием нажатий колодок на каждую ось всех вагонов 21. эксплуатация дисковых тормозов пассажирских вагонов, обращающихся в пассажирских поездах со скоростями21.7.1.

Расчетное тормозное нажатие на ось вагонов с дисковыми тормозами (в пересчете на чугунные тормозные колодки) принимать Пассажирских и грузовых вагонов. Таблица 13. пп. Тип вагона. Нажатие тормозных колодок на ось, тс.Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита РИЦ с тормозом КЕ и чугунными тормозными колодками - на пассажирском режиме - на скоростном режиме.вагона с тормозом пассажирского типа со ступенчатым отпуском (западноевропейского типа) разрешается тормоз этого вагона выключить, при условии обеспечения необходимым единым наименьшим тормозным нажатием на 100 тс веса без учета выключенного тормоза. В случаях отключения неисправных воздухораспределителей выполнить пересчет фактического тормозного нажатия и допустимой скоростиСледовать до пункта осмотра пассажирских вагонов, где неисправность должна быть устранена работниками вагонного хозяйства. На пассажирских вагонах с дисковыми тормозами дополнительно.При этом количество локомотивов и вагонов мотор-вагонного подвижного состава в сплотке устанавливают из расчета обеспечения необходимого тормозного нажатия, которое с учетом веса ведущего единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 тонн веса для грузовых и пассажирских поездов и наибольший руководящий спуск, на7.3. В пассажирских поездах в автотормозную сеть должны включаться все вагоны с автотормозами пассажирского типа, а в грузовых Эксплуатация и обслуживание автоматических тормозов. Тормозные нормативы для грузовых и пассажирских поездов.Поезда, имеющие тормозное нажатие на 100 тс веса меньше единого наименьшего при включенных автотормозах всех вагонов, а также при При наличии в составе пассажирского поезда внутреннего сообщения одного вагона с тормозом западноевропейского типа разрешается тормоз этого вагона выключить, если поезд обеспечен единой наименьшей нормой тормозного нажатия на 100 тс веса без учета Общее тормозное нажатие колодок в грузовом груженом поезде определяют суммированием нажатий колодок на каждую ось всех вагонов, имеющихся в составе, а для пассажирского и грузового порожнего поезда учитывают нажатие локомотива. 6.Поезда с локомотивами и вагонами, имеющими тормозное нажатие на 100 тс веса менее предусмотренного п. 1. пассажирского поезда при включении в них пассажирских вагонов длиной менее 20,2 метра и специальных грузовых вагонов Расчетные силы нажатия композиционных тормозных колодок на ось пассажирских вагонов принимать в пересчете на чугунные колодки в соответствии с п. 6.2 приложения 2. При наличии в пассажирском поезде одного вагона с воздухораспределителем КЕ его можно выключить, если оставшегося тормозного нажатия будет достаточно по нормативу. если нажатие менее 30т.с после выключения тормозов у вагонов снижай скорость и следуй до станции с ПТО.тормозного нажатия по сравнению с данными таблицы 1 для пассажирских, рефрижераторных, обращающихся со скоро-стями более 90 км/ч, и 22.2.1 Составы пассажирских поездов следует формировать по возможности с максимальным количеством вагонов, оборудованных дисковыми22.7.1 Расчетное тормозное нажатие на ось вагонов с дисковыми тормозами (в пересчете на чугунные тормозные колодки) принимать Автоматические и электропневматические тормоза подвижного состава должны обеспечивать тормозное нажатие, гарантирующееСтоп-краны в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе устанавливаются в тамбурах, внутри вагонов и пломбируются. 6. Техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов (2). 7. Порядок размещения и включения тормозов (3).Типовая инструкция по охране труда для проводника пассажирского вагона ТОИР-32-ЦЛ-733-2000 (16).поезда тормозным нажатием на 100 тс веса состава после повышения скорости до 60 - 80 км/чПоследующие, ступени торможения в пассажирских и грузовых поездах выполняютВ поездах, составленных из вагонов с композиционными тормозными колодками, начальная 6. Поезда с локомотивами и вагонами, которые имеют тормозное нажатие на 100 тс веса меньше предусмотренного п. 1, пассажирские поезда при включении в них пассажирских вагоны длиной меньше 20,2 г и грузовых вагонов Таблица 3. Расчетные нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные) на ось пассажирских и грузовых вагонов.

Тормозные передачи с двусторонним нажатием применяются в пассажирских и изотермических вагонах.Дисковые тормоза применяются на пассажирских вагонах, скоростных электропоездах и пассажирских локомотивах. Расчетные силы Нажатия чугунных тормозных колодок локомотивов, электро- и дизель-поездов. При наличии порожнего режима. Расчетные силы нажатия композиционных колодок на оси пассажирских вагонов тормозное нажатие — 3.12 тормозное нажатие: Сила взаимодействия элементов фрикционной пары тормоза. Источник: ГОСТ Р 55182 2012: Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Общие технические требования для вагонов межобластных в скорых и пассажирских поездах - 7.0 тс некупейных неплацкартных - 9.0 тс. Общее тормозное нажатие колодок в грузовом груженом поезде определяют суммированием нажатий колодок на каждую ось всех вагонов Приложение И (обязательное). К Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации. Таблица И.1 - Величина расчетного нажатия тормозных колодок/накладок (в пересчете на чугунные колодки), на ось пассажирских и грузовых вагонов. п/п. Тип вагона. В грузовых вагонах нажатие на одну ось определять в зависимости от типа вагона, загрузки и соответствия установки режимов (порожнего, среднего, груженого) и от типа тормозных колодок (пассажирских - в зависимости от тары вагона и габарита РИЦ с тормозом КЕ) После прекращения нажатия на кнопку все башмаки магниторельсового тормоза должны подняться в верхнее (транспортное) положениеТаблица III.1 - Выход штока тормозных цилиндров пассажирских вагонов, мм. Нажатие тормозных колодок на ось, тс. Цельнометаллические пассажирские вагоны с колодочным тормозом с тарой весом: 53 тс и более 48 тс и более, но менее 53 тс 42 тс и более, но менее 48 тс. На пассажирских вагонах габарита РИЦ устанавливают пневматический колодочный автоматический тормоз сДля скоростей движения до 120 км/ч при пневматических тормозах и чугунных тормозных колодках нажатие должно быть не менее 6 -105 Н (60 тс). Для пассажирских поездов нажатие тормозных колодок на каждые 100 т массы поезда должно быть не менее 60, 78 и 80 т при скоростях движениягде Kp — суммарное расчетное нажатие тормозных колодок всего проезда Р и Q — вес соответственно локомотива и вагонов поезда. Пневматические тормоза делятся на автоматические и неавтоматические. Все локомотивы, пассажирские и грузовые вагоны оборудуются автоматическими и ручными тормозами. Автоматические тормоза подвижного состава должны обеспечивать тормозное нажатие Допускаемое минимальное тормозное нажатие на 100 тс веса поезда (состава), тс.Расчетные нажатия тормозных колодок/накладок (в пересчете на чугунные колодки) на ось пассажирских и грузовых вагонов. п/п. В период 1855-1890 гг. в пассажирских вагонах применялся механический автотормозТормозная рычажная передача грузовых вагонов выполнена с односторонним нажатием тормозных колодок (кроме шестиосных вагонов, у которых средняя колесная пара в тележке После этих проверок подсчитать фактическое тормозное нажатие на 100 тс веса поезда.величину выхода штоков ТЦ пассажирских вагонов. Выход штока меньше нормативного, также может стать причиной заклинивания колес На некоторых типах пассажирских вагонов рабочая камера 11 с воздухораспределителями 12 и 13 установлены на отдельном кронштейне, аСовременные воздухораспределители должны производить торможение и оттек тормозов с изменением силы нажатия тормозных колодок При этом на пассажирских вагонах в пунктах формирования регулировку привода производить при зарядном давлении 5,2 кгс/см и полном служебном торможении.При определении расчетных сил нажатия композиционных тормозных колодок на ось пассажирских вагонов

Полезное: